保有車両
超低温冷凍機を搭載（-50℃仕様）により安定した冷凍能力を発揮します。
・超高断熱（冷凍マグロ対応ボディ）
・庫内抗菌仕様
超低温冷凍機を搭載（-50℃仕様）により安定した冷凍能力を発揮します。
・超高断熱（冷凍マグロ対応ボディ）
・庫内抗菌仕様
超低温冷凍機を搭載（-40℃仕様）により安定した冷凍能力を発揮します。
・軽量・超高断熱（冷凍マグロ対応ボディ）
・庫内抗菌仕様
低温冷凍機を搭載（－30℃仕様）により安定した冷凍能力を発揮します。
・軽量・高断熱冷凍ボディ
・主に小口緊急便・小口集荷便で使用します。
・液体窒素（約-196℃）を霧状にボディ内に噴出し、
気化熱で内部を急速に冷却する（一時的には-60℃
以下）仕組みです。
・液体窒素の充填には多大なコストがかかり、充填
できる場所も限られています。
・超高断熱冷凍ボディと組み合わせが必須です。
・急速冷凍は得意ですが、超低温を維持するには一定
時間ごと液体窒素の噴出が必須です。
・積載できる充填量が決まっており、長時間の冷凍に
は適しません。数回、荷室扉を開放すると液体窒素
の残量がなくなり、再充填するまで通常の保冷車と
なってしまいます。また荷室扉を解放直後に荷室に
立ち入る際には酸欠状態になるリスクがあり、
このトラックに乗務するドライバーは ｢酸素欠乏
危険作業主任者｣という国家資格が必要です。
・現在、当社の車両は長時間冷凍品質が変わらない
機械式冷凍車のみの設定となっております。
・前方上方に見えますのが超低温冷凍機の冷気吹き出し口です。
・保有する全車両の庫内灯をＬＥＤにしました。
